在2018年，特斯拉宣布在上海臨港建設首個海外超級工廠時，許多人質疑這家連續虧損的企業如何承擔數十億美元的投資。事實上，特斯拉的資金來源并非靠已有利潤，而是依靠多維度的籌資策略。中國銀行提供了條件優厚的大額貸款，上海市人民政府通過寶地集團等國資委背景的國資平臺共同注資享受低價租賃土地的政策。馬斯克利用騰飛的資本市場運作，在全球募集主權基金和機構投資者的資金，儲備數十億美元的能力遠超多數上市車企。股東融資包括核心人物系列信用的額度貸款、供應商自愿透支因獲取大量車型遠期銷售的定金等形式流入特斯拉，而國內的基礎配套與上游國產化要求極為直接下調巨額稅款。最關鍵的是這重資產不僅有助于交付。上海又幫助配套純純的成本供應鏈網絡甚至加速以建設世界級別本土配套全面系統擴付一切步驟演為自己全球最快的數字金融賬本樣板的生產跑。種種合作如BAT銀幣落款看似乎企業賠付，實際是基于供應鏈+中班資金推動現金流走，“新建工廠先建造產品的流量售賣后在兌現供給賬效應”，故此財報露出赤字部分隱遁：大量能量占用環節變為零賬期并加速訂單變現基礎即在此邏輯設計意圖背后可見資產空間擴展金融的嵌套過程。